Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Hệ thống chống bó cứng phanh giúp giữ được lái khi phanh gấp.
Ga hết cỡ.
game-tet-viet-nam-2ax
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
game đố chữ
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.
game Việt hóa
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi.
Phỏm 2 người
Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Trợ lực ổn định can thiệp khi xe bắt đầu xoay.
Client
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Client
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.
Client
Sân Game Buổi Tối
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. 09-15 Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường. Khu Vườn Câu Đố
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối. Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức. Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng.